Гребные винты.
Традиционно к выбору гребных винтов всегда относятся настороженно. Наилучшие характеристики можно получить тогда, когда двигатель, при полностью открытой заслонке (полный газ) развивает обороты близкие к верхней границе рабочих оборотов, которые указаны заводом изготовителем для каждого конкретного двигателя. Неправильно выбранный гребной винт не только снижает рабочие характеристики установки в целом, но и фактически приводит к преждевременному износу и повреждению двигателя.
Двигатель, не развивающий положенных оборотов при полностью открытой заслонке, находится в состоянии перегрузки. Такая работа в режиме перегрузки по крутящему моменту винта приводит к огромной нагрузке на поршни, коленвал и подшипники. Двигатель греется сверх нормы и может перегреться от слишком раннего зажигания, из-за пониженного количества поступающего в него топлива. Механические нагрузки на подвесной двигатель с гребным винтом неверного типоразмера похожи на желание водителя автомобиля взять высокую гору сразу со старта на третьей передаче. Эти огромные нагрузки могут привести к детонации, прихвату поршней и, в итоге, к поломке двигателя.
Характеристики гребных винтов.
Существует много различных характеристик, но основными являються:
Диаметр
Диаметр – это диаметр окружности, описываемый внешними кромками лопастей.
Шаг винта
Шаг винта - это теоретическое расстояние в дюймах, которое пройдет винт в осевом направлении за один полный оборот. Можно воспринимать шаг как «скорость». Чем больше шаг гребного винта, с которым может работать двигатель, тем обычно выше скорость лодки.
Количество лопастей
Гребной винт с одной лопастью будет наиболее эффективен в том случае, если вибрация не особо Вам досаждает. Чем больше лопастей, тем меньше эффективность винта, но в то же время плавнее работа. Большинство винтов идут с тремя лопастями для достижения оптимального уровня вибрации, размеров, эффективности и стоимости. Разница в эффективности между двух- и трехлопастными винтами практически не заметна, а вот разница в уровне вибрации ощутимая. Практически все скоростные винты трех- или четырехлопастные.
4-лопастной гребной винт – Факты
4-лопастные гребные винты обычно:
• дают возможность быстрее выводить лодку из состояния покоя в режим глиссирования в сравнении с 3-лопастными
• позволяют держать лодку в режиме глиссирования на более низкой скорости
• лучше работают в среднем диапазоне скоростей при таких же оборотах, что и с 3-лопастным винтом
• обеспечивают более быстрое ускорение, чем большинство 3-лопастных винтов
• работают более плавно и ровно, чем 3-лопастные винты
• обеспечивают большую устойчивость при движении в неспокойном водоеме
• создают меньше кавитации на резких поворотах
• улучшают управление на низких скоростях
• несколько менее быстрые в верхнем скоростном диапазоне, как сравнимые с ними 3-лопастные винты
Материалы гребных винтов
Фирма Mercury Marine производит большинство гребных винтов из алюминия или нержавеющей стали. Алюминий недорогой, но и не очень долговечный материал. Даже незначительные подводные преграды приводят к поломке лопастей. Нержавеющая сталь дороже, но при эксплуатации более, чем в пять раз превосходит алюминий по долговечности.
|
438804634
309782793
65251353
